10 moteurs à aspiration naturelle les plus fiables jamais fabriqués

L'induction forcée est peut-être cool, mais rien ne vaut un bon moteur atmosphérique en termes de fiabilité et d'expérience de conduite.

Le climat automobile d'aujourd'hui voit principalement des moteurs turbocompressés dans tout, des petites citadines aux péniches de luxe haut de gamme et aux hypercars battant tous les records. La turbocompression a même influencé Toyota – de tous les constructeurs automobiles !

Bien que la turbocompression – ou la suralimentation d’ailleurs – soit un bon moyen d’obtenir plus de performances d’un véhicule, les moteurs atmosphériques restent parmi les moteurs les plus appréciés. Les groupes motopropulseurs à aspiration naturelle sont intrinsèquement moins compliqués que leurs homologues à force induite, ce qui signifie une meilleure fiabilité – si l'ingénierie est effectuée correctement et que les calendriers de maintenance sont respectés.

Certaines des plus grandes voitures jamais construites sont équipées de moteurs N/A – de la BMW E39 M5 à la McLaren F1 – mais beaucoup d'entre elles étaient assez fiables tout en produisant de bonnes performances et une économie de carburant acceptable. Voici notre sélection des dix plusmoteurs atmosphériques fiablesjamais fait.

Toutes les données d'information de cette liste ont été extraites de sites Web automobiles populaires tels que CarEdge, JD Power, ConsumerReports, Edmunds, TuningPro et RepairPal. Les sites Web des constructeurs automobiles ont également été utilisés pour obtenir des informations plus détaillées.

Le Skyactiv-G de Mazda est la gamme actuelle de moteurs 4 en ligne et, étonnamment, de moteurs 6 en ligne de la société japonaise. Les moteurs de plus grande cylindrée – 2,5 litres et 3,3 litres – sont équipés de turbocompresseurs, mais les moteurs plus petits, à savoir les moteurs 1,3, 1,5 et 2,0 litres, sont tous atmosphériques.

Les moteurs Skyactiv ont fait leurs débuts en 2012 et sont devenus les moteurs incontournables de toute la gamme Mazda. Les moteurs sont dotés d'une ingénierie axée sur l'économie de carburant et sont conçus pour être aussi fiables que possible. Ce ne sont peut-être pas les moteurs les plus excitants avec lesquels s’engager, mais ils continueront à fonctionner comme prévu pendant longtemps.

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Fabricant

Honda

Années de production

1988-2001

Configuration

En ligne-4

Déplacement

1,6-2,0 litres

Pouvoir

100-200 ch

Couple

111-140 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

Honda Civic, Acura Integra

La série B est célèbre pour sa capacité de réglage et son excellente durabilité. Le moteur a une cylindrée comprise entre 1,6 et 2,0 litres, produisant à partir de 100 ch – jusqu'aux hauteurs vertigineuses de 200 ch dans la Civic Type R. Contrairement à ses équivalents plus modernes, la Série B est restée atmosphérique tout au long de sa production.

Le moteur Honda Série B est connu pour son incroyable fiabilité et sa longévité. Elle est arrivée sur le marché en 1988 et est restée en production jusqu'en 2001. Lorsqu'elle est correctement entretenue, la Série B est fiable et agréable à conduire puisqu'elle tourne jusqu'à 8 500 tr/min.

En 1989, Toyota a stupéfié le monde – en particulier le segment du luxe allemand – en dévoilant la Lexus LS400. Il s'agissait d'une berline de luxe pleine grandeur qui rivalisait directement avec la Série 7 de BMW et la Classe S de Mercedes, mais pour un capital beaucoup moins élevé – tout en faisant les mêmes choses avec la même qualité.

Sous le capot du LS400 se trouvait un moteur V8 atmosphérique de 4,0 litres – communément appelé le moteur V8 le plus fiable jamais fabriqué. De nombreux LS400 parcourent souvent plus de 300 000 miles avec des pièces d'origine, avec un modèle parvenant à plus d'un million de miles sans changer de pièce majeure du moteur. Il s’agit d’un moteur incroyable qui fonctionnera probablement encore bien après l’assèchement du dernier champ pétrolifère.

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Dans le monde du hot-rodding, le moteur V8 est un incontournable, quel que soit le modèle de véhicule. Avec la plupart des restaurations, resto-mods ou hot-rods, les propriétaires conservent les moteurs d'origine et les améliorent pour plus de puissance. En cas de reconstruction complète, un moteur en caisse peut être la solution et le plus populaire sur le marché est le célèbre LS3 de Chevrolet.

Le LS3 a fait ses débuts dans la Corvette C6 et a rapidement fait son chemin dans de nombreux modèles Chevrolet à moteur V8. Le LS3 a également servi de base à de nombreux autres V8. Le LS3 est relativement simpliste, utilisant le système de tige de poussée standard, ce qui le rend fiable et facile à entretenir. Il existe très peu de moteurs aussi fiables que le LS3.