Plus de 80 000 Ram 1500 et Jeep Grand Cherokee ont un problème de moteur diesel

Un problème avec le moteur diesel de 3,0 litres du Ram et de la Jeep pourrait le faire caler

Stellantis est contraint de rappeler et de réparer des dizaines de milliers de modèles Ram 1500 et Jeep Grand Cherokee aux États-Unis. La raison? Ces véhicules ont été équipés d'un moteur diesel de 3,0 litres qui pourrait avoir une réluctance de moteur ou une roue phonique défectueuse.

Au total, 80 629 modèles sont concernés par le rappel. Les modèles Ram 1500 construits entre les années modèles 2014 et 2019 sont les plus touchés, avec quelque 58 393 véhicules concernés. Ces camionnettes ont été construites entre le 12 juin 2013 et le 13 décembre 2019. Le rappel concerne également un total de 22 236 modèles Jeep Grand Cherokee des années modèles 2014 à 2020 et construits entre le 19 décembre 2012 et le 13 octobre 2019.

Le conglomérat automobile a révélé que le matériau du signal magnétique sur la roue à réluctance pourrait se délaminer. Si cela devait se produire, la capacité de la roue à réluctance à fournir un signal au capteur de position du vilebrequin sera affectée, ce qui signifie que le moteur perdra sa capacité à synchroniser les impulsions des injecteurs et le calage des cames. Cela pourrait faire caler le moteur et rendre son redémarrage difficile.

Stellantis note que les propriétaires ne recevront aucune indication si leur véhicule souffre de ce problème. Une enquête sur les modèles de décrochage et l'historique des véhicules menée par l'entreprise a révélé que les véhicules concernés avaient été construits avec son moteur diesel Gen II de 3,0 litres et que la roue phonique était à l'origine des décrochages.

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Bien que Stellantis n'ait connaissance d'aucun accident ou blessure lié à ce problème, elle a connaissance de 10 dossiers d'assistance client, de 611 réclamations au titre de la garantie et de trois rapports de terrain du 29 septembre 2015 au 23 mai 2023 sur tous les marchés.

Les concessionnaires résoudront le problème en mettant à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur pour maintenir la propulsion du véhicule en lisant le signal de position de l'arbre à cames si ce signal est perdu.