10 meilleures voitures de sport japonaises de tous les temps

Les marques japonaises ont produit des voitures de sport véritablement sensationnelles au fil des décennies et celles-ci comptent parmi les modèles les plus remarquables de l'histoire.

Cinq des 15 meilleures voitures de sport des 25 dernières années sont des voitures de sport japonaises. Pendant ce temps, trois des 10 voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps proviennent également de constructeurs du Pays du Soleil Levant. En réalité, les constructeurs automobiles japonais continuent d'ouvrir la voie en produisant des voitures de sport qui laissent une marque indélébile dans l'histoire de l'automobile et satisfont le besoin de vitesse des passionnés d'automobile.

Ils sont connus pour être abordables par rapport à leurs homologues européens. Par exemple, nous pouvons énumérer une tonne de raisons de choisir une Acura NSX plutôt qu’une Ferrari ou une Lamborghini. Le prix de départ de la première commence à un peu plus de 170 000 $, tandis que les deux dernières supercars vous coûteront plus de 200 000 $. Il va sans dire que la NSX est beaucoup plus confortable à conduire.

Outre le prix abordable, vous obtenez pratiquement de meilleures performances à un prix beaucoup plus bas. Les voitures de sport japonaises sont connues pour leur excellente qualité de construction, la fiabilité de leur moteur et leurs coûts d'entretien réduits. De plus, vous pouvez tirer davantage parti de la voiture car ils sont hautement réglables. S'il est temps de lâcher prise, ces voitures de sport sont connues pour avoir une valeur de revente élevée. Notre liste des principales raisons d’acheter une voiture de sport japonaise peut s’allonger encore et encore, mais laissez nos échantillons des meilleures voitures de sport japonaises de tous les temps parler ci-dessous.

Nous avons collecté des informations auprès de différents constructeurs automobiles et de sites Web réputés tels que Car And Driver, Road & Track et MotorTrend pour vous proposer une liste des meilleures voitures de sport japonaises de tous les temps.

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Le Toyota Sprinter Trueno AE86 est un héros culte qui trouve ses racines dans la popularité du roman graphique japonais Initial D et dans la culture du drift grâce au Drift King Keiichi Tsuchiya et à Hiroshi Takahashi et Yoichi Imamura.

0-60 mph

8,9 secondes

Vitesse de pointe

121MPH

Poids à vide

2 006 livres

Puissance

128 chevaux (version JDM)

Couple

110 livres-pieds (version JDM)

À ne pas confondre avec l'AE85 qui reflète son apparence, le Hachiroku ou huit-six est équipé du moteur quatre cylindres en ligne 4A-GE de 1,6 litre à DACT. Pour la version JDM de l'AE86, le bloc en fonte développe 128 chevaux et 110 livres-pied de couple. La version américaine, malheureusement, a reçu le moteur le moins puissant qui produit 114 chevaux et 97 livres-pied de couple. Même s'il n'y avait rien d'extraordinaire, la suspension était bien équilibrée, ce qui la rendait amusante et prévisible lors de la négociation des virages. En hommage à l'héritage de ce classique, Toyota a modifié le véhicule pour qu'il fonctionne à l'hydrogène liquide.

La Mazda Miata est la réponse japonaise aux voitures de sport avec une dose de charme européen. À l'époque où les roadsters étaient hors de portée de la plupart des passionnés d'automobile, la Mazda MX-5 Miata est devenue la réponse abordable. C’est encore le cas aujourd’hui, et la Miata est une voiture de sport japonaise qui continue de prospérer. Sa formule pour réussir ? La Mazda Miata est légère, fiable et à propulsion arrière. Et bien sûr, cela reste relativement bon marché.

0-60 mph

8,8 secondes

Vitesse de pointe

121 mi/h

Poids à vide

2 094 livres

Puissance

116 chevaux

Couple

100 livres-pieds

La MX-5 Miata (NA) originale a été dévoilée pour la première fois lors du Salon de l'auto de Chicago en 1989. Il a été lancé comme modèle 1990. Les premières Miata étaient équipées d'un moteur quatre cylindres en ligne atmosphérique de 1,6 litre associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Le groupe motopropulseur de la MX-5 Miata (NA) développe 116 chevaux et 100 livres-pied de couple. Cette voiture de sport n'est pas rapide, ni rapide, et c'est parce que ce n'est pas son argument de vente. Alors que son temps de 0 à 60 est de 8,8 secondes et sa vitesse de pointe de 121 MPH, la combinaison de son poids à vide de 2 100 et de sa répartition du poids céleste définit ce qu'est le plaisir de conduire.