Quand un seul cylindre ne suffit pas : le Briggs And Stratton V8

Le moteur monocylindre à soupapes latérales Briggs & Stratton est produit sous une forme ou une autre depuis plus d'un siècle et reste l'un des moteurs à combustion interne les plus simples, les plus fiables et les plus faciles à entretenir. Le petit monocylindre se retrouve partout sur les tondeuses à gazon et autres machines similaires, il est donc assez facile de se retrouver en possession de plusieurs. [Lyckebo Mekaniska] n'en manquait évidemment pas, car il a produit un moteur V8 pour un petit tracteur de pelouse en utilisant huit d'entre eux. Une petite soupape latérale V8 refroidie par air est en quelque sorte un moteur unique fabriqué dans les années 2020, et la série de vidéos vaut vraiment la peine d'être regardée du début à la fin. Nous gardons un œil sur cette version depuis un certain temps maintenant et nous l'avons intégrée sous la pause pour votre divertissement.

Pour un moteur qui utilise des moteurs produits en série pour sa construction, celui-ci s'appuie toujours fortement sur des pièces usinées selon les premiers principes. Les blocs cylindres, soupapes, pistons et bielles de manivelle sont Briggs & Stratton, le reste est fabriqué en atelier. Il s'agit d'une conception avec les soupapes à l'extérieur - donc au lieu d'un seul arbre à cames que vous pourriez attendre de l'expérience avec les moteurs OHV nichés dans le V au-dessus de l'arbre à cames, il y a deux arbres à cames au bas du carter.

Le carter est coulé par tronçons dans un premier temps, suivi de l'usinage du vilebrequin et des arbres à cames, puis de la préparation des cylindres. Le moteur est assemblé avec un alternateur fait maison sur son volant moteur et un distributeur classique provenant d'un véhicule donateur. Le système de lubrification est une autre œuvre d'art du machiniste, et le simple système d'échappement direct est plus à l'aise sur un drag racer que sur une tondeuse à gazon. Enfin on le voit fonctionner, et ça sonne le business. Plus récemment, il a dû faire face à une saisie et à un cylindre de remplacement, mais maintenant tout est remis en place et il travaille sur un système de refroidissement amélioré.

Dans l’ensemble, c’est une sacrée construction, et nous aimerions avoir certaines de ces compétences. Nous ne savons pas s'il tondra la pelouse avec ce truc, mais une chose est sûre, le piratage des tondeuses à gazon a un sacré passé.