Futur classique

On ne voit pas beaucoup de voitures de marque Geo sur la route ces jours-ci, malgré le fait que la marque d'importation captive de General Motors a connu un certain succès pendant environ une décennie. Le véhicule le plus reconnaissable à rouler dans les showrooms Geo était peut-être le Prizm, qui équivalait essentiellement à une Toyota Corolla rebadgée construite en Californie (ce qui signifie que General Motors était en concurrence avec sa propre Chevrolet Cavalier sur le marché des berlines compactes). Et puis il y a eu la sous-compacte Geo Metro, connue pendant des années comme le véhicule le plus économe en carburant que l'on puisse acheter aux États-Unis, et le courageux SUV Geo Tracker qui a porté les insignes Chevrolet pendant plusieurs années après la disparition de Geo.

Ce sont tous des véhicules intéressants, mais pour cet article, nous allons nous concentrer sur le modèle sportif Storm. Comme les autres véhicules Geo, le Storm était en quelque sorte une coentreprise, dans ce cas avec Isuzu, le constructeur automobile japonais surtout connu pour fabriquer des VUS et de gros camions commerciaux. À l’époque, cependant, Isuzu avait quelques petites voitures légitimement intrigantes dans ses salles d’exposition. La Storm était fortement basée sur l'Isuzu Impulse de deuxième génération (connue sous le nom de Piazza sur d'autres marchés). Et bien, on voit encore moins d’Isuzus sur la route ces jours-ci que de Geos.

Elles ne seront peut-être jamais des « classiques » au même titre qu’une Ford Mustang ou une Chevrolet Camaro, mais elles restent des voitures intéressantes. Et pour les acheteurs potentiels d’un certain âge, les souvenirs d’avoir regardé des Geo Storms au look élégant partout où vous regardiez signifient que le facteur nostalgie est élevé. Au moins, nous sommes presque sûrs qu'une Storm ou une Impulse bien entretenue attirerait une certaine foule lors d'un salon automobile local.

Alors que la Storm était beaucoup plus populaire auprès des acheteurs américains dans les années 1990, la rareté de l'Impulse signifie qu'elle est probablement l'option la plus souhaitable si la future collection est un facteur.

La version la plus précieuse du duo est sûrement la rare Isuzu Impulse RS (la voiture argentée ci-dessus) avec transmission intégrale et moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre développant 160 chevaux et 150 livres-pied de couple. Selon les rapports, seulement environ 600 de ces machines ont été vendues aux États-Unis – avec le badge « Handling by Lotus » (General Motors détenait des participations importantes dans les deux marques à l'époque) – ce qui signifie qu'elles ne sont pas très faciles à trouver à vendre. . Ils apparaissent de temps en temps sur les sites d'enchères en ligne, ils sont donc disponibles, vous devrez peut-être simplement attendre pour trouver le bon.

La Geo Storm (ci-dessus en bleu sarcelle/turquoise des années 90) n'a jamais eu le moteur turbocompressé ou le système de transmission intégrale de l'Impulse RS, mais elle a obtenu un niveau de finition GSi axé sur les performances qui comprenait un moteur plus puissant – 130 ch. de 1,6 litre en 1990 et 1991 et 140 ch de 1,8 litre en 1992 et 1993 — et des modifications de la transmission et de la suspension. Il existait une étrange version familiale du Storm, mais elle n'a jamais été proposée en version GSi.

L'Impulse RS et le Storm GSi pouvaient faire le 0-60 entre 7 et 8 secondes. Ce n’est pas extrêmement rapide, surtout par rapport aux normes actuelles, mais d’autres statistiques se démarquent vraiment. À 116 pieds, il pourrait freiner une Lamborghini Diablo de 60-0. Les Storm et Impulse ont également été très rapides à travers les cônes de slalom et leurs moteurs légers et rapides (au moins dans les versions RS et GSi) et leur maniabilité habile signifient qu'ils sont très amusants à conduire sur des routes sinueuses.

Il existe de nombreuses excellentes alternatives. En fait, il faut vraiment avoir un penchant pour la Geo Storm ou l’Isuzu Impulse pour en rechercher une spécifiquement. Les années 1990 étaient pleines de voitures compactes sportives et amusantes, comme l'Acura Integra, la Ford Probe, la Honda Prelude, la Mazda RX-7 (et, bien sûr, la Miata), la Mitsubishi Eclipse, la Nissan 240SX (bien que bonne chance pour en trouver une) et la Toyota Celica. . Il y en avait beaucoup plus, mais vous voyez l'idée. Chacune de ces options sera probablement plus facile à trouver et peut-être même à modifier que Storm ou Impulse. Mais la rareté et l’obscurité sont au moins en partie le problème, n’est-ce pas ?

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