6 Mercedes les plus fiables

Nous examinons les moteurs Mercedes les plus populaires et vous proposons les plus et les moins fiables du groupe.

En 1982, Mercedes-Benz a lancé sa voiture la plus fiable jamais conçue, la 190E. Le 190E est le résultat du projet de 600 millions de livres sterling de Diamler visant à produire le W201 pare-balles et à jeter les bases du W124. La 190E est devenue la Classe C que nous connaissons et aimons aujourd'hui, tandis que la W124 a été rebaptisée Classe E au début des années 90. Mercedes-Benz des années 70 et 80 vantait régulièrement l'expression « sur-ingénierie » lors de la commercialisation de ses produits. Un chauffeur de taxi grec, Gregorios Sachinidis, l'a prouvé en parcourant 2,8 millions de kilomètres avec sa Mercedes-Benz 240D de 1976 !

Cependant, aujourd'hui unMercedes-Benz le produit a 35,87 % de chances de nécessiter des réparations majeures au cours de ses dix premières années de service ; cela les place dans la moyenne parmi leurs camaradesvoiture de luxe marques. Les coûts d'entretien ajoutent encore de l'huile sur le feu. Par exemple, un produit de Daimler coûtera aux consommateurs environ 15 986 dollars au cours de ses dix premières années d'utilisation, en termes d'entretien et de réparation.

Mise à jour en août 2023 : nous avons mis à jour cet article avec des moteurs Mercedes-Benz plus fiables et peu fiables dont vous devez être conscient. Mercedes, étant un constructeur automobile très ancien, a réussi à produire des moteurs sympas, fiables et amusants. Mais il y en a quelques-uns que vous devriez également éviter.

Comparez cela aux leaders de l'industrie du luxe, Lexus, qui dépensent en moyenne 7 786 $ pour entretenir l'un de leurs produits au cours de la même période. Examinons les meilleures et les pires centrales électriques installées dans un compartiment moteur Mercedes-Benz pour expliquer leur réputation fluctuante.

Toutes les données mentionnées dans cette liste de moteurs Mercedes-Benz fiables et peu fiables ont été récupérées sur des sites Web automobiles réputés tels que CarEdge, Consumer Reports et CarSurvey.

Fabricant

Mercedes-Benz

Années de production

1974-1991

Configuration

En ligne-5

Déplacement

3,0 litres

Pouvoir

79-227 ch

Couple

24-184 lb-pi

Carburant

Diesel

Applications remarquables

1977-1981 Mercedes-Benz 300D, 1977-1981 Mercedes-Benz 300CD

Produit entre 1974 et 1991, Mercedes-Benz a équipé sa 300D d'un moteur diesel en fonte de 3,0 litres connu sous le nom d'OM617. Un moteur cinq cylindres destiné à remplacer l'OM616 sortant a rapidement acquis une réputation de fiabilité, avec de nombreux véhicules du parc approchant les 620 000 milles au fil du temps.

Mercedes-Benz a produit 2,7 millions de centrales OM617 sur 17 ans pour consolider la réputation tenace du cinq cylindres comme l'un des meilleurs moteurs diesel au monde. Un témoignage récent de la fiabilité de Mercedes-Benz est la familiale Mercedes-Benz 300TD de 1979 qui a été mise en vente ces dernières années. Cette vieille Merc a traversé le bloc des enchères avec 782 000 miles au compteur, grâce à l'OM617 qui y est logé.

Fabricant

Mercedes-Benz

Années de production

2004-2017

Configuration

V6

Déplacement

2,5 litres, 3,0 litres, 3,5 litres

Pouvoir

201-312 ch

Couple

181-269 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

Mercedes-Benz Classe C 2005-2011, Mercedes-Benz Classe E 2005-2011.

Produit entre 2004 et 2017 pour remplacer le M112 V6, Mercedes a lancé le M272 V6 d'entrée de gamme de 2,5 litres que l'on trouve sur les voitures de base telles que les véhicules C230 et E230. Produisant un maximum de 201 chevaux et 181 lb-pi de couple, le V6 DACT était votre centrale électrique typique de A à B, ou il était censé l'être.

Au début des années 2000, Mercedes-Benz traversait une crise de fiabilité et le bloc moteur M272, construit à bas prix, ne faisait qu'empirer les choses. Des problèmes de chaîne de distribution provoquant une usure prématurée des composants environnants se sont produits en seulement 100 000 milles. En conséquence, les voyants de contrôle permanents du moteur et les ratés d'allumage sont la norme sur les voitures propulsées par le M272.

Mercedes-Benz a dû lutter contre un recours collectif en 2010 concernant des composants défectueux du moteur M272 V6. Mais pire encore, ils ont même ruiné la glorieuse Classe S avec le indiscipliné M272.